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激烈的竞争/上升阻力长城WEY如何突破?
发布时间:2019-04-13 10:53

3月7日,长城宣布2月产销数据显示,今年2月,长城销量达到69,037台,同比增长18.34%,累计销量达到180,752台,同比增长7.35%,这可以达到市场环境略显萧条。这个结果非常好。然而,值得注意的是,作为长城的中高端品牌,WEY的6205车型的整体表现并不尽如人意。 WEY VV5的销量仅为1037台,同比下降76.11%; WEY VV7的销量为1013台,同比下降。 75.81%。

销量,长城WEY如何破局

自第一款WEY VV7正式推出以来,WEY的销量一直飙升,月销量已达到20,000辆。报纸上经常看到“长城冲高成功”的说法。然而,自2017年12月以来,WEY的整体销售大幅增加,月销量已降至不足10,000辆。在销售“低迷”和领先优势逆转的情况下,WEY的成功似乎坐在替补席上。

●激烈的竞争 暗潮

2016年11月16日,长城的高端品牌“WEY”正式发布。无论是来自魏建军的品牌名称,长城的董事长,还是魏建军本人的高调宣传,作为一个真正起源于中国的中高端品牌,WEY确实取得了第一个步骤,WEY在下一段时间内处于销售状态。持续增长似乎证明了这个中高端品牌的未来是无限的。

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2017年4月和7月,推出了WEY VV7和WEY VV5。凭借良好的设计和相对平稳的价格,这两款车型的销量在短时间内达到了每月10,000辆的销量。然而,“双重和双重”的结果并没有持续多久。在达到销售高峰后,WEY VV7和WEY VV5的销量都一路下滑。截至2019年2月,他们都跌到1000左右。

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相比之下,WEY的竞争对手力克在品牌推出后仅一年左右的时间内就取得了一个月的销售领先优势,第一个产品发布时间晚于WEY。截至今年2月,该公司7月份的总销量为7,276辆,力克01/Lake 02/Linke 03的销量分别达到3,237辆,1,686辆和2,353辆,再次领先于WEY的整体销量。一个月。我不得不说力克在销售水平上的“先到先得”已经让WEY感到压力。

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“WEY和力克的月度销售趋势”

与力克的发展状况相比,WEY的发展似乎有些“充足”,对WEY的外在态度也在不断放大。

●“差异化”殇

就像外界的主流观点一样,WEY目前的尴尬主要是由于长城对WEY和Haval这两个品牌和产品的差异化。

首先是WEY和Haval品牌/产品之间的区别。哈佛和WEY都属于长城。无论是品牌形象还是营销手段,定位于中高端品牌的WEY都应该与哈佛明确区分开来。这一点长城本身很清楚,在WEY开发的早期阶段也是按照这样的策略来完成的。然而,实际上,WEY与哈佛的各种削减和混乱之间的关系对WEY高端品牌的塑造产生了影响。


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